首先要先再次了解一下碳纤维材质特性，从名字碳纤维 (Carbon Fiber) 就能得知，材料的原型其实就是一种纤维，可以是如同织绳般的样式，也可以是有如布匹的片状，经过诸多工序以及高温高压的制程后，才会成为固定形状且高刚性的成品。根据保时捷原厂资料显示，这只专属于911 Turbo S Exclusive Series的20寸轮圈，乃是碳纤维复合材质打造，重量仅达8.5公斤，较同尺寸的铝合金轮毂轻上20%，在刚性表现上也多出20%。

以两种不同形式碳纤维材质打造的碳纤维轮圈，重量较一般铝合金轮毂轻了20%，保时捷表示，打造一颗20寸的碳纤维轮圈，需要总长18公里的碳纤维。

整个轮圈可分成2个部分来打造，分别采用不同形式的碳纤维复合材质，包含了布匹状的碳纤维材质，以及成綑之碳纤维，分别用来打造轮圈的不同部位，轮圈的主体乃是以编织的方式织成，在保时捷所公布的视频中也可看到，原厂运用相当大的编织机器，来编织轮圈主体，随后再以布匹状的碳纤维来制造其余部位，根据原厂资料显示，一只碳纤维轮圈，需要总长18公里的碳纤维来制成。

利用编织的方式来打造碳纤复合材质成品，保时捷并非d一个这样做的品牌，雷克萨斯在打造限量超跑LFA时，就已经采用机器编织的方式，来制造车架的些许部分，不过保时捷则是打造出更大的编织机台用以编织轮圈；保时捷表示，借由编织的方式，碳纤维将拥有更多元的变化与发展，更重要的是能减少不必要的浪费，也更有效率运用这一项材质。目前原厂仅提供911 Turbo S的特式车型作为选配，后续是否会增加产能并开放给更多车型选用，此外，碳纤维轮圈是否有使用年限？耐用性如何？目前也都尚未有更进一步的资讯提供。

碳纤维轮圈，相信许多车迷对于此一名词已经相当熟稔，因为早已不再是个新鲜词汇，早就有车厂陆续发表将量产碳纤维轮圈的计划，只不过都只闻楼梯响的阶段，包含了宝马、福特等品牌都曾经致力于碳纤维技术，运用到轮圈配置设计上；在欧洲时间8月18日，保时捷发表了量产版本的碳纤维轮圈，原厂表示将在2018年开始，列为911 Turbo S Exclusive Series的选配，目前也仅有20寸的选择，德国选配价格为15,232欧元 (约合人民币12万)。

碳纤复合材质拥有轻量化、但同时刚性也较一般金属来得更为出色，因此近年来已经成为许多豪华品牌、性能品牌在追求效能与性能时，采用的一项材质，许多超跑品牌更以碳纤复合材质来打造车体，碳纤复合材质的优势可见一斑，碳纤维材质的量产运用，可说是现今车辆研发制造的一大重点项目，不过，成本以及制成，也是碳纤维生产制造的一大关键。

碳纤维复合材质拥有轻量化的优势，乃是现今车坛各品牌研发时多所着墨的一项技术，而碳纤维材质一如名称，乃是一种纤维，能够以不同形式来运用。